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豪华车战火蔓延 一颗螺丝的战争

日期:2016年4月15日 10:22

  面对奔驰的步步紧逼,宝马在双方缠斗的各个领域做出布局。

  继奔驰3月1日宣布下调易损件价格之后,宝马宣布自2016年4月1日起,BMW和MINI下调4500种零件的建议零售价,降幅最高达30%。这也是继2014年宝马大幅降低零配件售价后,再度大规模地下调零配件售价。

  长远来看,使用成本的降低将在一定程度上提振市场销量。此外,随着宝马2系车型的国产,继续加快国产化步伐同样是宝马下一阶段的主要任务。在宝马积极为中国市场做出改变之后,2016年能否打出一场漂亮的翻身仗?

  一切就绪

  “自4月1日凌晨起,宝马经销商电脑打印出的保养价格单据已经全部是新的价格标准了。” 北京宝马经销商负责人告诉《华夏时报》记者,从宝马宣布降低零部件价格起,消费者已经可以享受新的价格了。

  根据宝马官方消息,本次调价的零部件包括常规保养中所需的机滤、空调滤芯、燃油滤芯等配件,以及前翼子板、尾灯、后保险杠等易损的外观件。其中,电动后视镜价格下调25%、后保险杠降价15%。

  在降价的同时,宝马承诺,价格调整后的宝马和MINI零部件仍保持其一贯的高品质,授权经销商处销售的所有原厂零部件,均经过精心选择和严格质量控制,以保证车辆的良好状态和较高价值。

  而就在一个月之前,奔驰刚刚宣布易损易耗配件价格平均下调16%。此轮价格调整全面覆盖了所有奔驰乘用车(含奔驰、AMG和smart)车型的主要易损易耗件。调价后,空气悬架的建议零售价降幅达到28.2%,而雨刮片的建议零售价降幅更是高达41%。

  不过宝马这次并非跟风奔驰,对于下调零配件价格,宝马早有计划。“早在今年年初,宝马就已经将下调部分零配件价格的事宜与经销商做过沟通。”4月5日,上述 北京宝马经销商负责人向《华夏时报》记者透露,对于哪些零件将会下调价格,经销商已经在三个月前拿到目录。为了减少经销商的损失,宝马给了经销商三个月的 时间消化原有库存。“零部件价格下调后我们的拿货价格也将按照新价执行,对于给经销商带来的部分损失,宝马方面会给予补偿。”

  “短期内对于销量的拉动效果可能比较有限,但长远来看这是宝马积极迎合消费者的举动。”宝马经销商负责人表示。不过,至于“平均保养费用降了多少我们还没有测算,但对于消费者一定是一大利好。”

  并非首降

  这并非是宝马首次下调零部件的价格。

  早在两年前,宝马就曾对其零配件的售价进行过下调。2014年上半年,宝马将3300余件原厂零部件产品的批发价格平均下调15%。其中,108个产品下调 20%-50%。到了8月,宝马在华又进一步下调原厂零部件的批发价格,包括车身、压缩机、发电机、电瓶和刹车盘等在内的2000余件产品,平均降幅达 20%,其中车身部件下调45%,发电机下调40%,电瓶下调25%,刹车盘下调20%等。

  而2014年也是我国豪华品牌普遍对零配件进行价格下调的一年。除了宝马,包括其竞争对手奔驰、奥迪、捷豹路虎等豪华车品牌都宣布下调了零部件价格。在当时,这被认为与豪华品牌涉嫌零部件价格垄断有关。

  不过,尽管豪华品牌已经对其零部件进行过一轮价格下调,但零整比过高依旧是不争的事实。根据去年11月中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会联合发布的 18款SUV车型的零整比系数,北京奔驰GLK级、宝马X3 F25与一汽奥迪Q3位列前三甲。零整比系数分别为974.66%、565.85%以及512.85%。

  “与整车的零配件相比,用于售后的零部件因为小批量运输和流转等原因,在物流以及综合成本上会有所增加。”中国汽车维修行业协会事故汽车修理工作委员会副主任冯君表示,“但综合欧美以及韩国的汽车零整比来看,高达6倍乃至以上的零整比系数显然过于虚高。”

  市场之争

  尽管豪华品牌已经经历过一轮零配件价格的下调,不过在当前的竞争态势下,宝马再度宣布零配件降价仍是为了争夺市场。

  过去的2015年,宝马在华的表现并非顺遂。去年宝马在华销量为46.37万辆,同比微增1.7%,甚至出现了单月负增的现象。但是,身后紧随而来的奔驰全年实现了总销量36万辆,销售同比上升35%,这已是奔驰连续34个月保持增长。

  到了今年前两个月,宝马的销量终于有所扭转,共计销售8万辆,同比增长12.7%。不过对比奔驰今年前两个月在华累计销售6.75万辆,同比高达46%的增幅,可谓“压力山大”。

  不仅仅是调低零配件售价,加强本土化同样是宝马2016年的首要任务。前不久,宝马2系国产车型创新2系旅行车正式上市。从价格上来看,创新2系旅行车已经 做出了最大的让步。该车型将价格下探至23万元起,这相对于此前进口2系27.6万元起的价格和奔驰B级26.2万元起的价格,分别低了近4万元和3万 元。

  “这款车的上市意味着宝马在华新一阶段国产计划启动,未来每年将推出一款全新车型。”华晨宝马总裁兼首席执行官海森说,明年宝马X3国 产车型也将上市。而在此轮国产车计划中,宝马将紧凑级作为重点。此前宝马在华销售的国产车型共有3款,分别为C级车5系,B级车3系和紧凑级SUV X1。

  值得注意的是,在奔驰取得跨越式发展的2015年,其国产化车型贡献显著。数据显示,去年奔驰65%的销量来自于国产车型,同比增长61%。其中C级车全年销量超过8万辆,而GLA全年销量也超过了4万辆。

  在奔驰与宝马你追我赶的竞争态势中,二者均不敢放缓前进的步伐。不过对于消费者来说,无论是零配件价格的下调还是国产化的进一步推进,都意味着用车成本的进一步下降。而对于竞争双方来说,拼尽全力的竞赛才看点十足。

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